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Innovación y mejoras técnicas representan un 60% de la facturación

Con fuerte vocación innovadora, Suspensys cuenta con profesionales altamente especializados, que actúan en el desarrollo de nuevos productos, haciendo uso de herramientas avanzadas para la creación de piezas, pruebas y simulaciones. El indicador que mide la innovación producida por la empresa está arriba del 60% en los últimos años, porcentaje este que corresponde a la facturación oriunda de los productos nuevos o significativamente mejorados. En promedio, la ingeniería trabaja con ochenta (80) proyectos simultáneos, en diferentes niveles de prioridad.

Para ofrecerle al mercado productos más livianos, más durables y que permitan mayor capacidad de carga, Suspensys consolida importantes inversiones, como el entrenamiento y especializaciones constantes del equipo de ingeniería, incluso con intercambio de profesionales de Brasil con las unidades de la socia Meritor en Estados Unidos, Inglaterra e India, donde están localizados los más avanzados centros de investigación y pruebas de suspensiones.

La empresa trabaja en sinergia con la socia norteamericana, haciendo uso de consagrados procedimientos para la creación y las pruebas, como recursos computacionales de última generación para todas las etapas de desarrollo e, incluso, desarrolla softwares propios. Son tres (03) ingenierías que actúan en forma simultánea: de camiones y ómnibus, de implementos y de clientes, trayendo novedades constantes y sorprendentes, totalmente adaptadas a la realidad de la legislación y de las carreteras brasileñas y de otros países donde sus productos son comercializados.

Herramientas virtuales

Entre los diferenciales de la ingeniería de Suspensys está su capacidad de administrar importantes herramientas virtuales en el desarrollo de productos, garantizando economía de tiempo y de dinero. En las fases de proyecto y simulaciones, utiliza los softwares avanzados, como para la creación, el Proengineer, para simulaciones dinámicas, ADAMS, TRUCK SIM, SVT - Suspensión virtual truck; para análisis estructurales, NASTRAN/PARTRAN de la MSC y Abaqus; para evaluación de vida útil, FATIGUE y para el análisis de topología de productos, MSC Nastran.

Confort para los usuarios

El pleno dominio de esta tecnología hace a Suspensys capaz de desarrollar nuevos conceptos y productos, anticipando lo que acontecerá con el vehículo en campo, en diferentes tipos de carreteras, incluso antes de las pruebas con los prototipos. Los datos recogidos por la ingeniería parten del comportamiento del producto en estudio y cuáles son las sensaciones que le causa al conductor. Es posible, por ejemplo, identificar cuánto tiempo el conductor soporta dirigir en una carretera de tierra, teniendo un análisis de los impactos de los movimientos en los órganos humanos. Tal refinamiento de informaciones es de fundamental importancia, ya que trabajar con suspensiones implica ofrecer confort al usuario y a la carga, con una suspensión de alto desempeño con menor peso y que presente una excelente relación costo / beneficio.

Productos patentados

La tecnología utilizada por la ingeniería también permite identificar nuevos materiales y obtener mayor flexibilidad en el estudio de la geometría de las piezas, alcanzando la mayor levedad posible, garantizando la seguridad y la durabilidad.

La búsqueda constante de novedades hace que el producto Suspensys sea diferente y uno de los criterios para evitar la copia es el registro de patentes en Brasil y en el mundo. Son más de cuarenta (40) patentes de suspensiones y componentes solicitadas en Brasil, siendo que diez (10) ya fueron conferidas y otras tantas fueron requeridas en Sudáfrica, Alemania, Argentina, Chile, Estados Unidos, Holanda, México y Turquía.

Profesionales de ingeniería

Por ser osada, la ingeniería de Suspensys muestra que tiene condiciones de atender al cliente en su necesidad, teniendo en la línea de frente un cuerpo técnico que piensa y desarrolla soluciones innovadoras o mejorías técnicas, además de las expectativas del cliente. Hoy, el cuerpo técnico está constituido por un 60% de profesionales especializados en Ingeniería automotriz, con énfasis en suspensiones comerciales. La meta, sin embargo, es alcanzar en poco tiempo un promedio superior al 80%, a partir de inversiones que la empresa realiza en cursos.

Un ejemplo de eso es la presencia, cada dos años, del profesor emérito en investigación de la Universidad de Michigan (Estados Unidos), Thomas Gillespie, en Caxias do Sul, para ministrar cursos exclusivos para la Ingeniería de Suspensys y de las Empresas Randon. Él es uno de los más renombrados especialistas del sector y autor del libro "Fundamentals of vehicle dynamics", que ya vendió más de 40 mil copias y está entre las más respetadas publicaciones científicas del segmento automotriz. Con Gillespie, los profesionales de Suspensys tienen la oportunidad de profundizar la correlación entre la teoría, la simulación virtual y los experimentos prácticos.

Soldadura robotizada

En los sectores de soldadura, Suspensys dispone de robots de última generación, de procedencia americana y japonesa. Desde que pasaron a integrar el suelo de la fábrica, la empresa amplió su capacidad de reproducción de los procesos de soldadura, en comparación con otros métodos tradicionales. Otra ganancia significativa fue el aumento de la precisión.

En pruebas de campo, por ejemplo, quedó comprobado que un producto que presenta un elevado grado de complejidad en la soldadura, al ser soldado en procesos robotizados, tiene su durabilidad ampliada.

La soldadura con robots presenta otras ventajas como mayor velocidad, mayor robustez y flexibilidad, lo que hace de su uso un gran diferencial competitivo.

La soldadura robotizada puede ser aplicada en piezas simples o de la más alta complejidad, de grande perímetros, en situaciones en que la energía de soldadura aplicada es muy alta o demanda posiciones ergonómicas complejas (lo que compromete la acción humana), en altos volúmenes de producción.

Para cada nueva aplicación son realizadas pruebas de campo, de laboratorio, de análisis macrográfica de la soldadura, a partir del desarrollo de parámetros químicos y físicos específicos.

Todo el proceso atiende las normas AWS 1.1, ISOs y normas específicas de clientes.

Campo de pruebas

El Campo de pruebas de las Empresas Randon ofrece respuestas rápidas a las demandas de desarrollo y lanzamiento de productos de la industria automotriz. Atendiendo a todas las empresas del grupo, la estructura está localizada en un área de 87 hectáreas, en la ciudad de Farroupilha, estado de Río Grande do Sul, y cuenta con 18 diferentes tipos de pistas para pruebas, totalizando quince (15) kilómetros.

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Campo de pruebas

El emprendimiento ofrece, también, un predio de dos mil metros cuadrados (2.000 m²), que abriga el garaje para la instrumentalización y preparación de vehículos, y un laboratorio para pruebas estructurales, que cuenta con una base sísmica de 94 m² y siete (07) actuadores servo - hidráulicos, que varían de cinco (05) a dieciséis (16) toneladas.

Las pistas permiten probar la durabilidad de los vehículos livianos, pesados, implementos y sus componentes, como los materiales de fricción, los sistemas de frenos, de acople y de suspensiones mecánicas y neumáticas, aplicados en camiones, remolques y semirremolques, además de vehículos especiales, simulando las condiciones reales de las carreteras y de las cargas. Son pistas de alta y baja velocidad, off-road, medición de ruido, medición del coeficiente de atrito, pista circular, rampas, además de las especiales: cobblestones (piedras de río), belgian blocks (paralelepípedos), body twist, chuck holes y pot holes (pozos), washboard (canaletas) y slalom test.

El Campo de pruebas ofrece confiabilidad en la realización de las pruebas, más seguridad, estandardización y evaluaciones en pistas especiales, atendiendo a las exigencias de la legislación brasileña y a las internacionales.

  • 1- Camino de tierra
  • 2- Rampas (asfalto y tierra)
  • 3- Ruido de pasaje
  • 4- Alta velocidad
  • 5- Pista circular
  • 6- Pista de slalom
  • 7- Piedras de río
  • 8- Pista de paralelepípedos
  • 9- Pistas con pozos
  • 10- Canaletas
  • 11- Body twist
  • 12- Lomo de burro invertido
  • 13- Laboratorio
  • 14- Mirante
  • 15- Vivero de mudas

Laboratorios

En la etapa de pruebas de simulación dinámica y fatiga en laboratorios son utilizados recursos propios de ingeniería experimental, que están en constante perfeccionamiento, además de contar con laboratorios externos, tanto en Brasil como en el exterior. Son realizadas pruebas en equipamientos de última generación, utilizando dinamómetros y bancadas específicas para los desarrollos de Suspensys.

Suspensys tiene laboratorios que simulan el comportamiento de las suspensiones en las mismas condiciones de uso en un camión, sufriendo todos los esfuerzos de aplicación, que son medidos y controlados.

Los laboratorios están equipados con lo que hay de más moderno en términos de simulación dinámica, como base sísmica, por ejemplo, que permite el montaje de un implemento carretero sobre la misma, para la realización de las pruebas.

Cuenta, también con laboratorios en Estados Unidos, Inglaterra e India, para donde son enviadas, con regularidad, suspensiones y componentes para pruebas.

SPS

El objetivo principal de la implantación del SPS es el refinamiento de la producción de forma que se alcance la excelencia operacional. Para eso, la empresa está trabajando en la implantación del sistema en ocho (08) circuitos interrelacionados: Cantidades, Atención, Lead Time, Flexibilidad, Calidad, Innovación industrial, Costos industriales y Seguridad. Los principales que rigen el SPS son:

  • Personas inspiradas, trabajando con felicidad;
  • Producción estirada;
  • Respuesta rápida;
  • Producción de calidad;
  • Cliente externo en primer lugar;
  • Satisfacción del cliente interno;
  • Soluciones simples;
  • Correcto a partir de mí;
  • Normalización;
  • Mejora continua;
  • Reducción continua de desperdicios.

PDP

En el desarrollo de productos, Suspensys utiliza el PDP (Proceso de desarrollo del producto), que integra a todas las áreas de la empresa, creando un flujo único de creación de producto. Las innovaciones y mejoras técnicas surgen de la gestión del portafolio de producto, que levanta el mapa del mercado, en una acción conjunta entre la ingeniería y el área comercial, de forma que se identifiquen las oportunidades de productos y negocios.

El primer paso es crear un concepto y someterlo a una evaluación técnica y de viabilidad comercial. Solo entonces se inicia el desarrollo en las fases de modelado del producto, realización de pruebas dinámicas y virtuales, fabricación de prototipos, realización de pruebas físicas en laboratorios específicos. Después de aprobado, el producto es sometido a pruebas de rodaje en vehículo. La última etapa es la preparación de la manufactura.

El PDP fue concebido para atender el ciclo de vida de un producto (PLM). La primera fase es la Ingeniería avanzada, que actúa en la concepción del producto a partir de una demanda de mercado. Antes de pasar para la fase siguiente, todas las áreas de la empresa evalúan la viabilidad, de forma que ratifiquen que la fábrica está pronta para la producción de un nuevo producto. La fase siguiente es la Ingeniería de aplicación, que dimensiona y detalla, además de homologar el producto. La última etapa del PDP es la Ingeniería del cliente, que acompaña al producto en el cliente y retroalimenta a la ingeniería de la empresa con las nuevas necesidades de innovaciones o desarrollos.

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